写于 2017-04-07 00:05:01| 云顶娱乐官方网站| 公司

在微妙的谈判将决定未来几个月美国所有货运集装箱流量的三分之一流量,该国两个最繁忙的港口的数十名近海工人在他们与团队团结一致的工作后被命令重返工作岗位

美联储卡车司机

在一名联邦仲裁员表示他们的离职违反合同后,这些沿岸工人于11点左右在洛杉矶港和毗邻的长滩港返回工作岗位

工人们周一开始罢工,表达了对由Teamsters Local 848支持的大约120名卡车司机的声援,他们声称他们被雇主不当地归类为合同工

与直接雇员不同,合同工通常支付较少的工资,承担较高的工资扣除额,并且与正式雇员相比,获得的福利更少

这些司机为附近的三家公司工作,Green Fleet Systems,Total Transportation Services Inc.和Pacific 9 Transportation,负责处理来往港口的货物

这是过去一年中第四次这样的抗议活动,其中包括4月举行的为期两天的罢工

司机们看到了这些公司的司机和往返港口的司机

该公司在周二发给IBTimes的一封电子邮件中说:“绿色舰队不愿意得知外部利益集团再次决定阻止这些司机上班和谋生的权利

”事实是,这是一个压倒一切的事实

绿色舰队附属的大多数承包商和司机都不希望这些团体参与他们的工作

“代表工人保持货物流经西海岸30个港口的国际海岸和仓库联盟(ILWU)目前正在续约谈判与代表港口运营商的太平洋海事协会(PMA)签订了一份为期六年的合同

周一,双方宣布在激烈的谈判中进行冷静期,这将为大约20,000名工人提供新的薪酬和福利

船舶,码头和卡车之间的货物

从历史上看,这些谈判通常在6月30日合同到期日之后,但通常在7月中旬解决

“在这个休息期间,sta 7月8日星期二上午8点,也就是7月11日星期五上午8点,各方已经同意延长上周已经过期的六年合同,“ILWU和PMA的一份联合声明说

这些谈判时间越长,工人就越有可能造成减速,这可能迫使货物运输陷入困境

在2000年,谈判持续了几个月,部分原因是与港口自动化有关的问题,这减少了对工人的需求

港口运营商实施了为期10天的停工,要求当时的总统乔治·W·布什援引其授权重新开放港口

美国港口的顺利运作对该国的商业活动至关重要

5月份,零售商警告企业预计今年夏季运营将放缓