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在一系列具有政治争议性的话题中,机票可能排在底部附近,也许恰好在罗伯特的“秩序规则”和法定人数呼叫之上

然而,机票已成为PolitiFact采取的一些好奇声明的一部分:“每次购买时机票,联邦政府对你进行背景检查“ - PolitiFact德克萨斯州:大多数情况下你可以使用食品券给机票”去夏威夷“ - PolitiFact National:裤子着火现在走在跑道上是一个达拉斯西南航空公司西南航空公司首席执行官加里凯利声称拥有美国大部分国内乘客,密尔沃基米切尔国际机场凯利的乘客数量最多,他在2013年2月发表的一篇专栏文章中发表了声明

西南航空公司和AirTran航空公司的航班杂志,西南航空公司在2011年收购了“税收和费用相当于典型的300美元往返国内机票的20%左右”,他说“那是h比酒精,烟草和火器等产品的税收更重要“随着春天的临近,酒精,烟草和火器总是在季节,让我们看看凯利的索赔是否需要航班费用凯利的意见专栏关注航空公司的联邦税门票和其他产品他的航空公司机票税来源是美国航空公司,这是一个倡导航空业的贸易集团它根据无党派的OpenSecretsorg 2012年在联邦游说中花费了6.37亿美元,2012年12月,美国航空公司宣布它将在2013年开展一项运动的细节,以说服立法者降低对航空公司的联邦税,并采取其他措施来帮助该行业这些税收有多高

西南航空公司发言人布拉德霍金斯使用美国航空公司提供的数据,给出一张基本价格为300美元的机票上四种主要联邦税费和细则的细目

他的例子包括一个单程连接航班 - 换句话说,一张机票,包括旅行出发段的两个航班和返程的两个航班根据霍金斯的计算,6610美元等于300美元机票成本的22%,超过凯利声称的20%的税额和费用,我们发现联邦航空管理局的文件确认消费税和分段费用金额;他们为FAA提供资金,FAA负责协调空中交通管制和航空系统的其他方面(消费税有点像销售税,因为它是通过购买支付的,但通常包含在购买价格中)另一个FAA文件确认乘客设施费用,由运营商业机场的公共机构收集并用于机场的FAA批准项目

运输安全管理局文件确认了9月11日的费用,这有助于资助TSA我们运行Kelly的声明和他的麻省理工学院航空公司票务税项目研究员Joakim Karlsson的行程;该项目研究机票税和用户费直接增加到机票他称凯利的声明“在数学上是正确的,但从根本上误导”卡尔森指出,票价通常是含税和费用包括所以,300美元的机票将包括约239美元的基本票价Karlsson计算出这将导致61美元的税费,这仍然相当于票价的20%,与Kelly声称的金额相同但更重要的是,Karlsson说,Kelly使用的样本票并不典型:所以,418美元非 - 停车票将包括54美元的税费,或者不到总额的15%(凯利的300美元票证中的税费,如果旅行不停,也等于不到15%)这意味着第一次凯利的部分索赔是准确的,但遗漏了重要的细节其他产品的税和费用至于凯利的声明的第二部分,西南航空公司的发言人引用了在Wa的2011年意见专栏ll Street Journal由航空公司美国航空公司首席执行官,航空贸易集团专栏辩称,航空公司支付的税款处于与酒精,烟草和赌博征收的“罪恶”税“相同的过高水平”但提供的专栏没有数据显示各种税率如何比较 我们从联邦酒精和烟草税务和贸易局(财政部的一个部门)发现了以下数据

他们只代表这些产品的联邦税

有些品牌的啤酒比其他品牌的成本更高,有些葡萄酒的成本更高

国家比另一个,批量购买成本减少等等但是,考虑一些例子,如果a:这些都没有考虑到各种产品的州和地方税,但凯利的主张关注联邦税因此,税率机票 - 无论是20%,如凯利所引用的例子,还是麻省理工学院计划引用的15% - 通常高于其他产品的联邦税率,凯利引用的可能会说税和有助于为航空业务提供资金的机票费与根本不同于卷烟之类的“罪”税有所不同,因为卷烟是为了抑制消费,但这不是这种主张的核心论点我们的评级凯利说:“税收和费用相当于典型的300美元往返国内机票的20%左右,高于酒精,烟草和火器等产品的税收”声称的第一部分在技术上是准确的,但是误导,因为典型航班的税率 - 成本超过300美元且不包括转机航班 - 为15%索赔的第二部分虽然没有考虑到各种产品的价格变化,但通常显示准确的平衡,因为索赔的主旨是有更多的税收和更少的税收,我们评价的声明大致为真

作者:侴砜钬